DPF/FAP filtrų dyzeliniams automobiliams programinis išjungimas ir mikroprocesoriniai emuliatoriai

Emuliatoriaus pajungimas (PDF)



DPF/FAP filtrai programiškai išjungiami šiems Bosh sistemos dyzeliniams automobiliams:

Alfa Romeo, Audi, Volkswagen, Citroen, BMW, Fiat, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki

DPF/FAP filtrai imituojami procesoriniu emuliatoriumi šių gamintojų dyzeliniams automobiliams:

Mazda, Toyota, Nissan


DPF (Diesel Particulate Filter) – tai dyzelino dalelių filtras, kuris yra įmontuotas naujesnių metų (EURO4/EURO5) turbodyzelinių variklių (pavyzdžiui, VAG 2,0 TDI variklyje) išmetamųjų dujų trakte už oksidacijos katalizatoriaus:

historie
Jis filtruoja dyzelinui sudegus susidariusias suodžių daleles iš variklio išmetimo sistemos:

dpf_removal

Lyginant su senesnės konstrukcijos paprastaisiais katalizatoriais, DPF filtras sulaiko kur kas daugiau suodžių (vidutiniškai 85%, o kitokios konstrukcijos filtrai sugeba sulaikyti beveik 100%).

FILTR-~1
Kas tam tikrą laiką specialūs davikliai, gavę informaciją apie sukauptus filtre suodžius, siunčia variklio valdymo kompiuteriui komandą "išvalyk filtrą". Šis procesas vadinamas Regeneracija.

Lyginant su kai kuriais kitais gamintojais, Bosch DPF filtro konstrukcijoje nenumatytas specialus skystis, o pats filtras - neprižiūrimas.


Taigi, naudojant nekokybišką kurą, netinkamai prižiūrint kuro sistemą, arba pasitaikius brokuotam DPF filtrui, jums teks jį keisti. Kaina - įvairi. Gerai paieškojus, naują DPF filtrą galima įsigyti už 2000-2500Lt (užsienyje, žinoma) tačiau jie nebereikalo yra pigesni- juose maziau veikliosios medziagos ir tokiu ‘pigesnių’ filtrų resusras yra keleta kartų mažesnis nei realaus originalo.Originalius DPF/FAP filtrus autorizuoti gamintojų atstovai parduoda už 4000-6000 Lt. Didesni, sudėtingesnės konstrukciijos DPF filtrų kaina - dar didesnė.

Jei automobilio prietaisų skydelyje atsirado tokie ar panašūs informaciniai ženklai – greičiausiai jau Jūsų automobilyje sumontuotas DPF/FAP filtras išnaudojo savo resursą ar dėl kažkokių gedimų variklyje buvo ankščiau laiko užkištas:

vw-dpf-warning-light

2_lights

 

Automobilių modeliai su potencialiai problematiškais DPF (taip vadinamais ‘sausais’) filtrais:

Volkswagen-Audi  TDI: nuvažiavusių 150-200.000 km. variklių DPF filtrai dažnai nebesugeba iki galo atlikti regeneracijos proceso, užsikemša ir sugenda. Ribojama trauka, padidėja kuro sąnaudos. Kartais variklis persijungia į serviso režimą (safe mode).Gamintojo/atstovo patarimas: keisti DPF filtrą. Filtrai neremontuojami.

Mercedes-Benz Sprinter 2.2 Cdi (praktiškai visi modeliai su DPF filtrais): DPF nepritaikytas nuolat važinėti miesto režimu: regeneracijos procesas dažnai nevyksta iki galo, DPF filtras greitai sugenda, dyzelinis kuras pradeda patekti į tepalą, ir greitai sugadina variklį. Automobilius eksploatuojant mieste, problemos prasideda ties ~150.000 km rida. Dingsta trauka, padidėja kuro sąnaudos. Kartais variklis persijungia į serviso režimą (safe mode).Gamintojo/atstovo patarimas: keisti DPF filtrą

Peugeot/Citroen pirmieji HDI varikliai su FAP (taip vadinamais ‘šlapiais’) filtrais: dažnai filtras jau būna susidėvėjęs, užsikimšęs.
Neteisingai vyksta regeneracinio skysčio apskaita, nepilnai išsivalo pats FAP filtras. Dingsta trauka, padidėja kuro sąnaudos. Kartais variklis persijungia į serviso režimą (safe mode).
Gamintojo/atstovo patarimas: keisti DPF filtrą


Jei susidūrėte su poreikiu išjungti / pašalinti DPF/FAP filtrą - padėsime. Darbai, jei tai įmanoma, padaromi programiniu būdu o jei taip neįmanoma-įmontuojamas mikroprocesorinis DPF/FAP emuliatorius:



Ir žinoma užsikišęs DPF/FAP filtras mechaniškai pašalinamas iš išmetimo sistemos: